前端開發(fā)人員的目標(biāo)是開發(fā)積極的用戶體驗，優(yōu)化應(yīng)用程序的可訪問性和性能，以及創(chuàng)建響應(yīng)式設(shè)計。他們的主要開發(fā)目標(biāo)是確保前端易于交互、設(shè)計精良且在不同的平臺和設(shè)備上完全響應(yīng)。

前端和后端是任何應(yīng)用程序的兩個關(guān)鍵方面。前端是用戶所看到的，包括按鈕、復(fù)選框、圖形和文本消息等視覺元素。允許用戶與應(yīng)用程序進(jìn)行交互。后端是應(yīng)用程序正常運行的數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施。為用戶存儲和處理應(yīng)用程序數(shù)據(jù)。

應(yīng)用程序編程接口管理（簡稱為“API 管理”）由一系列工具和服務(wù)組成，使車輛管理系統(tǒng)開發(fā)人員和公司能夠在安全的環(huán)境中構(gòu)建、分析、操作和擴(kuò)展 API。可以在本地、通過云或使用混合本地 – SaaS（軟件即服務(wù)）方法提供 API 管理。

API是解決車輛管理系統(tǒng)軟件業(yè)務(wù)場景下挑戰(zhàn)的一種方法。 在大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)與軟件開發(fā)企業(yè)中，這是一種協(xié)作努力。 通過共享對關(guān)鍵術(shù)語、概念和步驟的理解，協(xié)作始終會更加輕松。

電子地圖提供商通過衛(wèi)星成像、無人機(jī)拍攝、街景采集車等方式獲取高精度地圖數(shù)據(jù)。與地方政府、交通部門合作，獲取實時的交通數(shù)據(jù)。利用車載設(shè)備、移動設(shè)備以及交通攝像頭等數(shù)據(jù)源，實時收集路況信息。

國際化不足：百度地圖在國際市場的覆蓋和使用體驗相對較弱，主要集中在中國及部分亞洲國家，對于出國旅行的用戶可能不太適用。

本地化優(yōu)勢：百度地圖在中國市場的本地化做得非常好，數(shù)據(jù)更新頻繁，涵蓋了大量的本地信息和細(xì)節(jié)。提供針對中國用戶的特定功能，如中文語音導(dǎo)航、本地商家信息和用戶評價等。

起點面是赤道平面，線是本地的地面法線。所謂法線，即垂直于參考扁球體表面的直線。在地理學(xué)中，這條法線用來表示某地的緯度。具體來說，某地的緯度就是該地的法線與赤道平面之間的夾角。

在國際上，北緯通常被定義為正數(shù)，而南緯則通常被定義為負(fù)數(shù)。緯度的概念是指在地球的橢球面上，某一點的法線與赤道平面之間形成的夾角。這個夾角的數(shù)值范圍從0度到90度不等。

東經(jīng)正數(shù)，西經(jīng)為負(fù)數(shù)。經(jīng)度是地球上一個地點離一根被稱為本初子午線的南北方向走線以東或以西的度數(shù)。本初子午線的經(jīng)度是0°，地球上其它地點的經(jīng)度是向東到180°或向西到180°。